Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и ...
В межосевом дифференциале с вискомуфтой за счет разности частот вращения передних и задних колес вырабатывается вязкостный крутящий момент, и он автоматически ограничивает пробуксовку между передними и задними колесами, а также распределяет крутящий момент на передние и задние колеса.
Модели Легаси, Импреза, Форестер имеют постоянный неотключаемый полный привод. В моделях с РКПП имеется межосевой дифференциал. При нормальном движении момент распределяется 50/50, при пробуксовке одной из осей дифференциал блокируется параллельной с ним вискомуфтой, распределение моментов стремится вернуться к 50/50.
Передний привод комфортнее и удобнее для новичков. Он безопаснее и проще в управлении даже без электронных помощников. Задний привод подойдет тем, кто получает удовольствие от дрифтовых заносов. Любители покрутить «пяточки» на парковках зимой чувствуют, как адреналин бежит по их венам во время управляемого скольжения.
Постоянный полный привод Subaru – Symmetrical AWD Высокая проходимость: прекрасные тяговые возможности в любых условиях обеспечиваются подачей крутящего момента на все четыре колеса. Легкость в управлении: склонность к недостаточной или избыточной поворачиваемости преодолена даже в предельных режимах.
Система полного привода 4х4 или 4WD посылает постоянный крутящий момент (фиксированную мощь) на каждую ось. Причем в автомобилях с этим видом привода водители как правило имеют возможность как отключать передачу крутящего момента на определенную ось колес, так и включать.
Переднеприводные автомобили считаются более безопасными для водителя в подавляющем большинстве условий, так как обладают стабильными показателями устойчивости и управляемости. В то время как автомобили с задним приводом требуют от водителя большей аккуратности и навыков вождения на скользких покрытиях.
Преимущества полного привода Subaru Главная особенность – в том, что при полном приводе крутящий момент передается на все колеса одновременно, в отличие от переднего и заднего привода. Для автомобиля Subaru это означает, что: Повышается устойчивость. Машина становится предсказуемой даже на неровной или мокрой дороге.
При включении полного привода колеса обоих мостов крутятся с одинаковой скоростью из-за отсутствия межосевого дифференциала. Поэтому на чистом и сухом асфальте использовать полный привод нельзя — колеса будут прокручиваться в поворотах и создавать избыточную нагрузку на трансмиссиию.
Symmetrical AWD – система полного привода, которая отличается уникальным балансом масс и равномерной передаче крутящего момента. Трансмиссия располагается ...
Эта конструкция представляет собой симбиоз электронной и механической блокировок межосевого дифференциала, реагирующих на изменения крутящего ...
Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент ...
Конструкция современного полного привода — темный лес для многих, ... Механическая трансмиссия с симметричным межосевым дифференциалом + ...
Отзыв владельца Subaru Impreza (GE, GH) — наблюдение. Характерная черта автомобилей Subaru, это невероятная устойчивость на дороге, ...
Симметричный полный привод — своеобразная визитная карточка японской компании. А в 2003 году Symmetrical AWD стал официальным термином.
Система полного привода Subaru «Symmetrical AWD (All-Wheel Drive)» обеспечивает эффективное распределение тягового ... Subaru и симметричный полный привод.
Дополнение к отзыву владельца Subaru Legacy 2003: Немного про полный симметричный привод Субару. Сейчас это как раз актуально., 2 л., АКПП, двигатель 180 ...