Детали, воспринимающие крутящий момент от маховика, относятся к ведущим частям сцепления, а детали, передающие момент на первичный вал коробки передач,— к ведомым.
Ведомый диск ‒ это компонент, отвечающий за соединение в центре сцепления. Это компактная и очень сложная деталь, которая подвергается высоким нагрузкам. Наряду с нажимным диском сцепления она передает крутящий момент двигателя на входной вал коробки передач.
Ведомый диск. Диск имеет сборную конструкцию: его основу составляет металлический диск, на котором с двух сторон находятся фрикционные накладки. Также в диске предусмотрены демпфирующие пружины, которые смягчают удары и делают передачу крутящего момента более плавной.
В зависимости от конструкции различают следующие типы сцепления: фрикционное, гидравлическое, электромагнитное. Фрикционное сцепление передает крутящий момент за счет сил трения. В гидравлическом сцеплении связь обеспечивается за счет потока жидкости. Электромагнитное сцепление управляется магнитным полем.
Виды дисков сцепления Бездемпферный Применяется в комбинации с DMF. ... С демпфером малых нагрузок (демпфер крутильных колебаний в режиме хх) Применяется в комбинации с DMF. ... Демпферный диск сцепления Применяется как в комбинации с DMF так и с SMF. ... Диск сцепления с демпфером малых нагрухок и обычным демпфером.Sep 30, 2016
Устройство и принцип действия автомобильного сцепления1 — маховик2 — накладки из фрикционного материала (феродо)3 — ведомый диск сцепления4 — болты, скрепляющие ведущий диск с маховиком5 — вилка выключения сцепления6 — нажимная муфта7 — вал педали сцепления8 — педаль сцепления
Это сборный узел из металлического диска и надетых с двух сторон фрикционных накладок. Для плавной передачи крутящего момента и смягчения ударов также предусмотрены демпфирующие пружины; выжимного подшипника и нажимной муфты. Подшипник предназначен для защиты муфты от изнашивания.
Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей, нажимного механизма и механизма выключения. Детали ведущей части сцепления воспринимают от маховика вращающий ...
У гидравлических сцеплений (гидромуфт) связь ведущей и ведомой частей ... относятся к ведущим частям сцепления, а детали, передающие момент на первичный вал ...
Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей, ... Детали ведущей части сцепления воспринимают от маховика крутящий момент двигателя, ...
Обычно термин «сцепление» относится к компоненту трансмиссии транспортного средства, предназначенному для подключения или отключения соединения двигателя ...
Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса и изменения величины крутящего момента. Расскажем про устройство сцепления ...
Сцепление состоит из ведущих и ведомых частей. К ведущим частям относятся: маховик двигателя 1, кожух сцепления 2, жестко закрепленный на ...
1 показана принципиальная схема однодискового сцепления, состоящего из ведущей и ведомой частей, нажимного механизма и механизма управления. Ведущая часть ...
К основным составляющим частям относят ведомую и ведущую части, механизм отключения и нажимную систему. Момент вращения двигателя передается от ...
вращаться как одно целое, передавая крутящий момент от маховика 1 на ведущий вал коробки передач 3. Описанное сцепление относится к однодисковым постоянно ...
Для коммерческих запросов: [email protected].